当初每当人们说起空姐时，往往跟高收入群体接洽在一起，你可能不信任，在上世纪八十年代coach包包型錄，空姐的收入还没有一名普通工人高。李秀琴说，她刚上飞机时，一个月只能拿6.5块钱的津贴coach包包，每个月另外还有一点奖金，分5、6、7块钱三个品位不等，还要经民主评议决议，所以共计起来，一个月最多时也不外13.5块钱。在当时coach2012女王新款目錄，这还不迭普通工人工资的一半。
直到今年上半年，近50岁的她，还在和一群年龄不到20岁的年青人同样练习跳滑梯。“假如不是年龄到了，我真愿望还能飞下去。”李秀琴笑着说。
李秀琴是深圳特区第一位到龄离任的空姐，也是深圳特区目前年纪最大的空姐。从最早的里2、伊尔14、伊尔18、安24、图154等苏系飞机，到后来的波音707、757、777等美系飞机，再到现在的空客319、320、321、330等欧系飞机，32年间，李秀琴简直把中公民航的主流客机飞了个遍。
32年的空姐生活，给李秀琴留下的最为触目惊心的一次飞行，是她参加胜利处理了一起劫机事件。1979年中的某一天，李秀琴所在的民航成都管理局的一架安-24飞机履行重庆―贵阳―桂林―广州航线。当班飞行机组五人，客舱服务的空姐却只有两人：一个飞了两年的乘务长coach專櫃最新手拿包，带着出道才刚半年的李秀琴。
飞机从广西桂林腾飞后，一名从贵阳登机的男子，忽然递给乘务长一张信笺coach新款長夾，上面密密麻麻写满了字。乘务长微笑着接过信笺，但才读两行笑颜便化作了秋霜。乘务长把李秀琴偷偷拉到一边coach手拿包，严正告知她coach，“这名旅客带炸弹了！”没教训的李秀琴还挺纳闷，炸弹？他为什么过安检时不交出去？乘务长压低嗓子道，“他请求咱们飞境外，如五分钟之内不回答，就要炸机。”乘务长将此事敏捷通报给了机组，机组一边紧迫通报地面，一面决定保持原航线不变。大家很快作出分工―――机长人为制作飞机平稳，烦扰劫机者的举动；乘务长负责监控劫机者，并尽量弛缓其缓和情感；李秀琴则负责察看乘客中还有无同伙，并随时筹备接应乘务长。
在上世纪80年代coach皮夾，李秀琴所在民航成都治理局乘务队由部队编制转为处所，待遇也改向地方看齐。李秀琴的收入也开端由军队津贴转为正式工资，增添到每月38块钱，另外每月还有多少块钱奖金。
10月28日刚飞完广州―吉隆坡―福州―广州航线，南方航空公司的主任乘务长李秀琴又快马加鞭地登上了深圳-上海-深圳的CZ3553/4航班coach最新款。依照我国民航划定，空姐年龄上限不得超过50岁――这也象征着，已经飞了32年的她，从此就将要离别蓝天了。
李秀琴是1992年6月从西南航空公司调入南航深圳分公司的，是深圳特区第一批空姐。到深圳时，李秀琴的春秋就已40出头了，这在当时是相称常见的了，身材前提并不凸起的李秀琴是怎么连续她奇观式的职业性命里程的呢？李秀琴将之归功于早年在军队气氛下养成的良好生活习惯coach官方代購網，李秀琴说，32年来，她每天早起跑步coach1明牌包，像一名新兵一样自行加练空勤等相干名目coach代購，并养成了定时作息的良好生涯习惯。所有这些培养了李秀琴能长期坚持飞翔状况的建康体格。
她飞遍了中国民航所有机型
惊心动魄的一次飞行
乘务长跟李秀琴脸上淌着冷汗，不停找借口给劫机者递水喝，并借机搭讪。这位劫机者一言不发，双手始终放在身前的玄色公文包上，五分钟过去了，炸弹并不爆炸。数非常钟从前了，飞机在广州白云机场安全落地，直滑到跑道头才开门下客coach官方網。就在劫机者打算混在一般旅客中下机的霎时coach3折包包，机组职员在地面捍卫人员的配合下，一举将其扑倒擒获。
羊城晚报记者冯霖宋王群周敏通信员徐旭耿显燕(发自深圳)
真盼望还能持续飞下去
当时的“月收入”是6.5元
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